Клей «Жидкая латка» для ПВХ: отзывы

Оглавлениение

Клей «Жидкая латка» для ПВХ: отзывы

Жидкий ПВХ Клей «Жидкая латка» для ПВХ: отзывы Клей "Жидкая латка"

 

  • Киль помогает выходить на глиссирование
  • Скошенные концевики улучшают ходовые качества лодки
  • Составной пол более жесткий, чем пол книжка
  • Плотность материала ПВХ напрямую влияет на качество и прочность
  • Сварной шов ничем не отличается от клееного
  • Привальный брус не позволяет истираться баллонам лодки ПВХ
  • Косынки у транца лодки ПВХ уменьшают количество брызг
  • Алюминиевая слань легче, чем из фанерная
  • По надувному дну «эконом» класса можно ходить
  • Усиление баллонов лодки спасает от проколов
  • Лодку ПВХ нельзя хранить в холоде
  • Чем больше гарантия – тем лучше лодка

Киль помогает выходить на глиссирование

Распространенное мнение о том, что киль помогает выводить моторную лодку ПВХ на глиссирование – несостоятельно. С точки зрения гидродинамики, плоское дно выходит на глисс лучше, однако у лодки с килем под мотор киль выполняет другие задачи: улучшает курсовую устойчивость, позволяет лучше входить в повороты, режет волны и смягчает перемещение по воде. Так же не забывайте, что киль становится полезен при использовании мотора 4-5 л.с. или выше, при установке маломощного мотора Вы не почувствуете эффекта от киля. Вывод: киль важен, но при установке мотора свыше 4 лошадиных сил, но важен не для лучшего выхода на глиссирование.

Минусы бронирования лодок ПВХ

Из минусов — после того как мы усилим дно на ПВХ лодке, Ваше плавсредство прибавит в весе, к примеру ПВХ лодка длиной 3200 станет весить больше на 6-8 кг.

Гарантия на работы по бронированию/усилению днища

Как и на все остальные работы мы предоставляем гарантию. При проведении работ по бронированию днища используются импортные двухкомпонентные компаунды предназначенные для производства надувных изделий из ПВХ материалов, те же, которые применяются на фабриках ведущих Питерских производителей ПВХ лодок. Подготовка клея и последующая проклейка лодок осуществляется в строгом соответствии с требованиями производителей ПВХ компаундов (клеевых основ) таких как — время жизни разведенного компаунда (клея), температурный режим, срок годности что позволяет нам гарантировать качество выполненных работ. Стоимость материалов складывается из цены израсходованного клея и ПВХ привала в погонных метрах. Стоимость работы рассчитывается от длины лодки и Вашего выбора по желанию полного или частичного бронирования днища.

Еще больше фотографий наших работ Вы можете посмотреть на странице нашей группы в ВК https://vk.com/repair_boats Так же, скидка 5% на все работы и расходные материалы для участников нашей группы. Работаем с регионами. Заключаем договора с организациями, работаем по безналичной и наличной системе оплаты.

Скошенные концевики улучшают ходовые качества лодки

Еще один миф, в который верит много людей. Этот миф появился, как оправдание длинным концевикам лодок ПВХ и, как способ выделиться среди конкурентов. По факту, испытания не показывают никакой зависимости между формой концевиков и ходовыми качествами надувной лодки: если взять абсолютно одинаковые лодки с разными концевиками они +- будут одинаково идти; разница в ходовых качествах определяется не концевиками, а «удачностью» конструкции. Стоит упомянуть о том, что скошенные длинные концевики сильно удешевляют конструкцию лодки, будет сложно объяснить, но буду стараться. Давайте сравним 3 лодки с условными характеристиками:

Читайте также:  ТАРГА ДЛЯ ТРОЛЛИНГА СВОИМИ РУКАМИ

Цена, руб. Длина, см Внутренняя длина, см
25000 340 250
27000 360 270
25500 360 250

Если покупатель выбирает лодку по длине и сравнивает цены, он будет больше склоняться к лодке за 25500, потому что при равной длине, она стоит дешевле, однако, лодки за 25000 и 25500 могут внешне быть полностью одинаковы и отличаться только длиной концевиков (для простоты сравнения). В таком случае, Вы просто переплачиваете 500 рублей за длинные концевики (которые стоят недорого) и получаете то же самое, но длиннее внешне. Материал на концевиках почти ничего не стоит, поэтому при выборе лодки, смотрите внимательно на внутреннее пространство и сравнивайте цены с умом, ведь продавцу выгодно, чтобы Вы верили в то, что длинные концевики сделаны для улучшения ходовых качеств.

Составной пол более жесткий, чем пол книжка

Суть мифа: части составного пола соединены между собой профилем, а части пола-книжки соединены ПВХ лентой; когда на лодке быстро идут под мощным мотором, пол-книжка встает бугром, а составной пол, за счет профиля, держится ровно. Чисто интуитивно, такое впечатление складывается и у меня, в этот миф легко поверить, однако, если Вы сравните эти полы при прочих равных условиях – они оба встанут бугром. Удивлены? Давайте разбираться. Во-первых, пол книжка вблизи выглядит немного не так, как Вам может показаться, части качественного пола-книжки соединены лентой по специальной технологии: каждое соединение выгибается только в одну из двух сторон, по итогу, пол складывается «гармошкой» и никак иначе, а при установке, встает жестко (за счет правильной конструкции). Во-вторых, оба пола встанут бугром, т.к. добавляет жесткости полу не соединение из профиля, а наличие в надувной лодке ПВХ стрингеров (продольных профилей, размещенных слева и справа от пола, зажимающих между собой элементы пола и не дающих им двигаться). Стрингера необходимы при установке мотора от 8 л.с., потому что пол начинает вести себя «не адекватно» при установке мотора свыше 8 сил. В завершение, учтите, что пол-книжка проще в сборке, а составной пол – дешевле. Вывод: при выборе лодки ПВХ с жестким дном под мощный мотор обращайте внимание в первую очередь на наличие и длину стрингеров, а не на тип дна.

Плотность материала ПВХ напрямую влияет на качество и прочность

Неоднозначный миф: с одной стороны Плотность ПВХ напрямую влияет на износостойкость материала, с другой стороны плотность ПВХ – не самый важный фактор при оценке качества материала и его характеристик, а с третьей стороны, отличить один материал от другого практически невозможно. Если сравнивать абсолютно одинаковый материал разной плотности, то более плотный будет лучше, сравнивать ПВХ разного производства сложнее. Есть несколько нюансов, на которые стоит обратить внимание:

  1. Качество материала зависит, в первую очередь, от его производителя (причем, китайские материалы сейчас ничем не уступают корейским, если они качественные).
  2. Материал, плотный на ощупь, может оказаться тоньше, чем Вы думаете. Есть два метода «визуального утолщения» ПВХ: создание «шершавого» рельефа и вспенивание. Причем, если первый метод вполне безобиден, то вспенивание материала пагубно влияет на качество продукции. Вспененный материал на ощупь и на глаз толстый, но отслаивается при меньших нагрузках, чем обыкновенный, он менее износостойкий и более уязвимый.

Вывод: обращайте внимание, в первую очередь, на качество материала, а не на его плотность и не пытайтесь определить плотность и качество ПВХ на ощупь, Вас могут обмануть, доверяйте проверенным компаниям-производителям надувных лодок, которые следят за своей репутацией.

READ  Платная рыбалка лагуна официальный сайт

Сварной шов ничем не отличается от клееного

Этот миф распространяют компании, которые клеят свои надувные лодки НВХ и не используют технологию сварного шва (а их подавляющее большинство). Производители, которые сваривают швы, наоборот, говорят, что они лучше. Давайте разбираться в деталях, кто же прав (Вы удивитесь, когда узнаете, что обе стороны лукавят). Суть сварного и клееного шва не в том, что один делается вручную, а второй на станке (хотя не без этого!), а в том, что в клееном шве используется клей, а в сварном – нет. Компании, кто клеят лодки ПВХ, лукавят, они знают, что на палящем солнце клей плывет (именно поэтому в жарких странах в продаже можно найти только сварные лодки ПВХ), а сварной шов не боится температуры. Другой вопрос, что в России не везде бывают такие температуры, при которых клееные швы лодки могут разойтись. Компании, которые заявляют, что сваривают лодки ПВХ тоже лукавят (но не все), ведь, обычно, у них в технологии используется 2-3 сварных соединения, а остальные швы клеятся, поэтому, надежность таких сварных швов ровно такая же, как у клееных (сварной выдержит, а клееный подведет, вот Вам и «сварные швы»). В такой ситуации выигрывают только производители, которые сваривают все ключевые соединения, а их в России всего 1-2.

Жидкий ПВХ 1л

ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА Жидкий ПВХ – представляет собой раствор пластифицированного поливинилхлорида (ПВХ). После полимеризации образуется пленка, которая полностью идентична свойствам мембраны. Образует гомогенное соединение и полностью совместима с ПВХ мембранами. Увеличивает водонепроницаемость сварного соединения и снижает риск капиллярного подсоса влаги армирующей сеткой мембраны. Цвет – светло серый.

Жидкий ПВХ купить Вы можете в компании ПРОКОМПЛЕКТ по самым выгодным ценам.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНИЯ Применяется для дополнительной защиты и герметизации сварных швов ПВХ мембран от влаги.

ХРАНЕНИЕ Хранить в неповрежденной оригинальной упаковке в прохладном и сухом месте, защищенном от прямых солнечных лучей, дождя и снега. Температура хранения от +5 oC до +25 oC. Гарантийный срок 24 месяца от даты изготовления. Длительное хранение может вызывать расслоение композиции, поэтому перед употреблением необходимо размешать до однородного состояния.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ Перед употреблением размешать до однородного состояния! При необходимости произвести предварительную очистку поверхности материала при помощи очистителя для ПВХ мембран и дать полностью высохнуть. Равномерно нанести жидкий ПВХ по шву сварного соединения полотнищ ПВХ мембраны. Для удобства нанесения использовать специальный флакон с насадкой необходимого объема.

ПРИМЕНЕНИЕ. Жидкий ПВХ применяется для дополнительной обработки и герметизации сварных швов, а также придания сварному соединению эстетичного вида при сварке горячим воздухом бассейновой ПВХ мембраны.

Жидкая латка для пвх купить пригоден для применения в течение одного года хранения при нормальных условиях. дата упаковки указана на емкости. Перелейте необходимое количество жидкого ПВХ во флакон-аппликатор, с помощью которого производится герметизация швов. Срежьте носик на крышке флакона под углом. Плотно закройте крышку аппликатора. Запрещается курить во время проведения работ. Равномерно нанесите жидкий клей для пвх по линии сварного шва и оставьте просохнуть на несколько минут (время высыхания зависит от температуры и влажности воздуха). Жидкая латка для пвх наносится только на чистую и сухую поверхность. Регулярно прочищайте носик аппликатора, чтобы он не забивался. При герметизации вертикальных сварных швов начинайте заливать шов на 20 см выше места сварки, чтобы жидкий ПВХ естественным образом стекал вниз.

Расход жидкого ПВХ в среднем составляет 1 л на 70 п.м. сварного шва.

БЕЗОПАСНОСТЬ Не вдыхать пары жидкого ПВХ. Легко воспламеняется. Во время работы не курить и не использовать вблизи открытого огня. При попадании в глаза промыть большим количеством воды. При необходимости обратиться к врачу. Соблюдать предписания на оригинальных емкостях, предписания по хранению и транспортировке токсичных веществ.

УПАКОВКА Металлическая банка — 1 литр.

Читайте также:  Аккумулятор для лодочного электромотора — какие бывают и как выбрать

Привальный брус не позволяет истираться баллонам лодки ПВХ

Лодка ПВХ должна тереться о пирс привальным брусом, но пирсы в России не отвесные, и уровень выступа над водой никогда не совпадает с уровнем, на котором размещен привальный брус. В итоге, привал зависает в воздухе, а доски пирса трутся по голому баллону. Есть и положительная сторона, при столкновении об естественные препятствия на реках, привальный брус, действительно, принимает на себя урон. Поэтому, привальный брус выполняет свои функции, но, к сожалению, не все. Вот для чего действительно Вам пригодится привальный брус, так это для установки тента на лодку.

Алюминиевая слань легче, чем из фанерная

Нельзя с точностью сказать, откуда взялось это утверждение, но в этот миф верят даже продавцы лодок и «переписывают» его друг у друга, тем самым, делая популярнее. Если провести взвешивание пола из фанеры и пола из алюминия, то Вы наглядно убедитесь в том, что пол из алюминия тяжелее. Так же, если уточнить вес куба алюминия и куб фанеры влагостойкой, то получается, что куб алюминия будет весить примерно 2500 кг, а куб фанеры – 700 кг, а это говорит о том, что никак не может фанера быть тяжелее, при прочих равных условиях. Стоит упомянуть о том, что алюминиевые полы делают тоньше, чем фанерные. Однако, даже учитывая этот факт, полы из алюминия выходят тяжелее примерно на 30%, а если сделать их еще тоньше, то они не будут такими прочными.

По надувному дну «эконом» класса можно ходить

В последнее время появилось много лодок с НД эконом, с припиской «тип дна – надувное дно». Если человек не знает, как выглядит надувное дно, а только читал или слышал о нем, то он может купить такую лодку, рассчитывая на то, что приобрел лодку с НДНД (надувным дном низкого давления), а получит не то, что хотел. НД эконом качается только до принятия формы (оно мягкое) и оно размещено посередине дна лодки (с краев остается просто натяжное дно). НД эконом предназначается для того, чтобы, при попадании грязи и воды, она скатывалась к краям, а так же, для утепления дна лодки.

Мотор на лодку ПВХ: купить в Globaldrive

В нашем интернет-магазине можно заказать подвесной лодочный мотор для ПВХ лодок производства Японии, Китая, Кореи, США, России. Выбирая плавательное средство, следует знать особенности его оснащения подвесными двигателями. Для ПВХ лодки с габаритами до 2,7 м мотор может иметь небольшую мощность – около 2-3,5 л.с., максимально 5 л.с, а вес 11-26 кг. Трехметровые модели оборудуются десятисильными двигателями, а 4-метровые оснащаются моторами в 20 л.с. На суда размером больше 4-х м устанавливаются моторы с мощностью от 30 л.с. и весом от 60 кг.

Усиление баллонов лодки спасает от проколов

Очередной неоднозначный миф, с одной стороны, усиление действительно спасает надувную лодку ПВХ от проколов, но только в месте усиления, а с другой не спасает, потому что усиление баллона закрывает не все уязвимые части. Усиление баллонов, действительно полезная вещь, но его основное предназначение – увеличивать износостойкость материала на баллонах в тех местах, где ПВХ более уязвим. Срок службы баллона без усиления примерно 15-20 лет, с усилением срок службы будет увеличен до 30-40 лет, решайте насколько это для Вас важно, в экстремальных условиях усиление действительно полезно, но, даже так, оно не закрывает все уязвимые части. Более эффективным будет усиление (бронирование) всего дна лодки ПВХ, но и цена такого усиления будет соответственно намного дороже. Вывод: усиление по баллонам увеличивает износостойкость выделяющихся частей баллона, но не защищает их от всего, если хотите защитить баллоны – бронируйте дно полностью.

READ  Календарь клева щуки по месяцам, прогноз ловли

Надувная лодка ПВХ под мотор : цена, купить в каталоге Globaldrive

Ищите, где купить надувные лодки ПВХ ? Осуществить мечту вам поможет интернет-магазин федеральной рознично-оптовой компании Globaldrive , в котором можно купить бюджетные компактные модели с надувным дном, лодки ПВХ с транцем и килем, а также ПВХ лодки РИБ (RIB) с жестким корпусом и надувным бортом. Самые ходовые модификации водных транспортных средств всегда имеются в наличии на складе, а ближе познакомиться с новинками можно в нашем выставочном зале. Интернет-магазин Globaldrive приглашает вас выбрать модель из обширного ассортимента нашего каталога. У нас представлены высококачественные моторные надувные лодки из поливинилхлорида (ПВХ) производства именитых мировых и отечественных брендов:

  • Южная Корея: Stormline, Barrakuda;
  • Россия: Solar, Адмирал, Колибри, Хантер, REEF, Ривьера, Фрегат;
  • Китай: Gladiator, Nissamaran, Speeda, Tadpole.

Наша компания является эксклюзивным дистрибьютором марки Stormline, что гарантирует доступные цены на лучшие модели лодок ПВХ.

Лодку ПВХ нельзя хранить в холоде

Миф о вредности хранения лодки ПВХ при минусовой температуре пошел от владельцев резиновых лодок, которые терпеть не могут небрежное хранение. Между резиной и ПВХ мало общего, ПВХ менее уязвим к холоду, более износостойкий и не разлагающийся материал. Существует множество примеров хранения лодок ПВХ в холоде: так хранят покупатели, так хранят продавцы, так даже хранятся лодки у некоторых производителей (ввиду отсутствия отапливаемых складских помещений). Если при хранении в холоде Вы не трогаете лодку, то с ней ничего не будет. Если будете ее разворачивать в холодном состоянии, тогда могут появиться «заломы» (белые полоски и точки на ПВХ) и это самое плохое, что может случиться с ПВХ материалом. Убрать заломы при появлении несложно, нужно просто выставить лодку ПВХ в жаркий день на солнце и от тепла они затянутся сами.

Ремонт и усиление днища лодки ПВХ, бронирование днища лодки и баллонов лодки

Если взглянуть на нижнюю часть (дно) любой лодки, изготовленной из ткани ПВХ,

то не нужно обладать особыми знаниями чтобы предположить, какими именно его частями судно будет касаться поверхности грунта при швартовке или совершении манёвров на необорудованном для этого береге.

Если взглянуть на нижнюю часть (дно) любой лодки, изготовленной из ткани ПВХ

, то не нужно обладать особыми знаниями чтобы предположить, какими именно его частями судно будет касаться поверхности грунта при швартовке или совершении манёвров на необорудованном для этого береге. При частой процедуре причаливания к берегу, имеющего каменистое или песчаное дно (то есть поверхность, обладающую сильным абразивным воздействием), даже такой сверхпрочный материал как
ПВХ
может не выдержать таких условий эксплуатации и дать трещину.

Дополнительным фактором, способствующим возникновению дефектов на днище лодки ПВХ

, являются волны, под действием которых происходит раскачивание плавательного средства и, как следствие, соприкосновение нижней его части с песчаным дном. Также
к разрыву ткани ПВХ
может привести преодоление песчаных отмелей волоком, в результате чего существует большая вероятность повреждения материала о камни и другие неровности речного дна.

Читайте также:  Лодка барк официальный сайт производителя

Для того чтобы предотвратить ремонт днища лодки ПВХ

, данную часть судна следует укрепить. Сделать это можно и в домашних условиях, однако укрепленное самостоятельно дно плавательного средства, вряд ли прослужит достаточно долго, так как такая операция требует высокой квалификации и определённых знаний. Именно поэтому, а также с целью экономии времени и нервов, рекомендуется обратиться в специализированный центр.

Мастерская TimeTrial

готова предложить своим клиентам весь перечень услуг, связанный с защитой днища
лодки ПВХ.
При проведении работ специалисты нашей компании используют только высококачественные материалы от ведущих фирм производителей. К тому же подготовка клеевого состава и осуществление самой проклейки осуществляется в соответствии с требованиями, предъявляемыми производителями плавательных средств ПВХ. Также специалисты нашего предприятия оказывают услуги по бронированию днища
лодки ПВХ
и её баллонов. После прохождения подобной процедуры, ваше плавсредство будет надёжно защищено от любого механического воздействия, которое может привести к возникновению дефектов и порезов.

Поэтому, если вы хотите осуществить ремонт или укрепление днища лодки ПВХ в Санкт-Петербурге, обратитесь в TimeTrial.

Мы предоставляем гарантию на все виды работ, а наши специалисты обеспечат индивидуальный подход к каждому клиенту. Также вы будете приятно удивлены ценовой политикой нашей компании, которая зависит от вида ремонтных работ и отличается своей лояльностью.

Если же у вас возникают какие-либо вопросы, вы в любой момент можете связать по телефону с нашими консультантами и получить всю интересующую вас информацию. Приходите в TimeTrial и оцените высокое качество предоставляемых нами услуг, а также доступную стоимость работ по укреплению или ремонту днища лодок ПВХ.

Если у вас остались вопросы, то звоните нам по тел.: +7 (800) 250-18-12, сотрудники нашей компании с удовольствием на них ответят.

Наименование услуги

Толщина

Цвет

Стоимость за 1 погонный метр бронирования с установкой
Бронирование лодок ПВХ полозьями 3,5 см 1 — 2 мм черный 150 руб.
Бронирование лодок ПВХ полозьями 6 см 1,5 — 3 мм черный 250 руб.
Бронирование лодок ПВХ привалом 6 см 1 — 4 мм серый 200 руб.
Бронирование лодок ПВХ полозьями 12 см 1,5 — 3 мм черный 350 руб.
Бронирование лодок ПВХ полозьями 24 см 1,5 — 3 мм черный 400 руб.

Чем больше гарантия – тем лучше лодка

Можно перефразировать иначе, и сказать, что лодки с минимальной гарантией не нуждаются в расширенной, в связи с тем, что «и без того качественные», а лодки с большой гарантией, имеют проблемы с качеством, поэтому вынуждены давать гарантию больше. Ни первое, ни второе утверждение не верно, размер гарантии не зависит от качества и наоборот. По факту, гарантийный случай будет обнаружен в первый год приобретения надувной лодки ПВХ, шанс, что что-то сломается «по гарантии» в дальнейшем просто не существенен. Логичный вопрос, почему же тогда не все компании ставят 5 лет гарантии и выше? Это связано с тем, что обычно покупатели не знают, что подпадает под гарантийный случай и звонят каждый раз, когда у них что-то случается на протяжении всего гарантийного срока. Устанавливая минимальную гарантию, производители уменьшают количество «пустых» обращений от клиентов в несколько раз, но при этом помогают всем, у кого действительно проблемы по гарантии.
Популярные разделы: Лодки для охоты, Лодки для рыбалки, Лодки с НДНД, Лодки под мотор, Гребные лодки. Популярные лодки под мотор: Лодки Аква, Лодки Ривьера, Лодки Апачи, Лодки Пиранья, Лодки Хантер, Лодки Фрегат, Лодки Стелс, Лодки Флагман, Лодки River Boats, Лодки Polar Bird, Лодки Инзер под мотор. Популярные гребные лодки: Лодки Инзер, Лодки Аква оптима, Лодки Аква мастер, Лодки гребные Фрегат, Лодки гребные Пиранья, Лодки гребные Стефа, Лодки Муссон.

Другие статьи

Виды и популярные марки клея для лодок ПВХ

Выше мы отметили желаемые свойства, которыми должен отличаться качественный клей для ремонта лодок из ПВХ, теперь же пришло время провести обзор продукции, так сказать, на практике. Рассмотрим наиболее доступные клеевые средства, представленные в большинстве специализированных магазинов, и определим лучший клей для ПВХ лодок, высоко оцененный профессионалами и простыми пользователями. Итак, начнем обзор.

Клей 4508 резиновый на основе каучука наирита ДП

Однокомпонентный клеевой раствор, предназначенный для склеивания резиновых материалов, в частности надувных лодок. Основной компонент данного средства – хлоропреновый каучук, что обеспечивает соединению высокую прочность. При этом чаще всего клей 4508 для резиновой лодки применяют в сочетании с французскими отвердителями марки Desmodur, повышающими эластичность и долговечность клеевого шва. Однако, на полную просушку отремонтированного изделия требуется не менее суток.

Также отметим, что клей 4508 для лодок ПВХ один из наиболее бюджетных вариантов: банка клея 4508 объемом 200 мл стоит порядка 250 рублей, а маленький тюбик на 50 мл и вовсе продается по цене около 80 рублей.

READ  Рыбалка на Дубне - зимняя рыбалка видео и отчеты рыбаков

Возможно будет интересно: Транцевые колеса для лодки ПВХ — какие бывают, советы по выбору и установке

Клей 4508 резиновый на основе каучука

Клей 900И полиуретановый для лодок ПВХ

Универсальный двухкомпонентный раствор, обладающий масло-, бензо- и водостойкостью. Этот клей подойдет как для склеивания ПВХ и прорезинненых тканей, так и для большинства других материалов: ДСП, бумага, пластик, кожа и т.п. При этом клей 900И для надувных лодок недорогой: цена малого тюбика не превышает 100 рублей. За все эти свойства раствор высоко оценен рыбаками и любителями водного туризма.

Клей 900И полиуретановый для лодок ПВХ

Радикал

Однокомпонентный клей универсального типа, предназначенный для ремонта изделий из ПВХ, резины, неопрена и прочих материалов. В своем составе средство «Радикал» сочетает каучук нитрат и органические смолы, благодаря чему продукт обеспечивает качественного клеевое соединение. Так что после ремонта ПВХ лодки могут свободно использоваться в пресной и соленой воде, выдерживать механические нагрузки и влияние температур в диапазоне от -60 до +80°С.

Литр клея «Радикал» специально предназначенного для тяжелых условий эксплуатации стоит порядка 400 рублей.

Гумми

Клеевой раствор, изготовленный из натурального каучука. «Гумми» способен надежно склеивать изделия из ПВХ, резины и прорезиненных тканей. Раствор характеризуется высокой эластичностью и водостойкостью. Стоимость малого тюбика 40-50 рублей.

Читайте также:  Самодельная алюминиевая лодка

Клей резиновый НК

Средство, предназначенное для склеивания резинотканевых и ПВХ материалов. В основе раствора лежит сочетание каучука и нефраса. Соединение деталей проводится «холодным» способом, т.е. клеевой шов не требует нагревания. Цена за 50 мл от 60 рублей.

Клеи 88 СА, 88 НП, 88 НТ

Контактные клеевые растворы, изготовленные на основе каучука с добавлением смол и растворителей. Предназначены для проведения клеевого соединения резиновых и прорезиненных тканей холодным и горячим (т.е. с применением прогрева) методами.

Клей для ремонта резиновых лодок 88 НТ наносят на соединяемые элементы тонким слоем, после чего прикладывают поверхности друг к другу и сильно удерживают в течение нескольких минут. Первоначальная прочность возникает сразу при соприкосновении деталей, но прижимание необходимо для лучшей устойчивости и долговечности клеевого шва.

Тот же момент характерен и для остальных средств. При правильно проведенном ремонте, клевые швы обладают достаточной водостойкостью, устойчивостью к нагрузкам и деформациям, стойкостью к поражениям плесени и грибков. При этом эксплуатировать лодку можно в пресных и соленых водах при температурах от -50 до +70 °С.

Тюбик подобного клеевого раствора обойдется в 100 рублей за 100 мл средства.

Момент

Универсальный клей от известного бренда. Рекомендаций его использования немало, тем более что выпускают даже специальный клей «Момент» для лодок и ПВХ изделий. Утверждается, что соединение прочное, водостойкое и не подвержено влиянию масел и бензина. Но, мы бы не рекомендовали крепить лодочные заплаты «Моментом» или подобными клеями для ПВХ лодок. Во многих отзывах отмечается ненадежность такого крепления и более того, даже вред от применения.

«Момент» непрочно скрепляет 2 элемента, но сильно въедается в поверхность ткани, так что полностью зачистить эти места для новой проклейки качественным средством становится проблематично. Поэтому приходится наносить новый слой клея поверх старого, что понижает герметичность сцепления и надежность заплаты.

Клей Момент для лодок и ПВХ изделий

Kleyberg (Клейберг)

Несмотря на вводящее в заблуждение название, клей Клейберг для лодки ПВХ разработан и выпускается российской компанией. При этом отечественный клей для ПВХ лодок Kleyberg заслужил высокие отзывы и оценки пользователей, и по мнению многих считается профессиональным средством для ремонта надувных плавсредств.

Однако, говоря объективно, полиуретановый состав, дополненный органическими растворителями и стабилизирующими добавками, наделил данное средство как преимуществами, так и недостатками. Так, Клейберг обладает водостойкостью, плотной консистенцией и высокой цепкостью. Но, при пониженных температурах данный раствор теряет все свои свойства, так что даже хранить его рекомендуется при температуре не ниже +15°С.

Клей для лодок ПВХ Kleyberg (Клейберг)

Texacol (Тексакол)

Марка Texacol – это профессиональный клей, применяемый в производстве ПВХ лодок, т.е. это даже не столько средство для ремонта, сколько производственный компонент. Поэтому данный раствор изначально разработан для высококачественного клеевого соединения полиуретановых материалов и армированных ПВХ тканей. Также в качестве преимуществ отметим разнообразие средств (под одной маркой выпускаются одно- и двухкомпонентные растворы) и склеивание холодным методом (т.е. не нужен фен).

Но обзор средства выявил и недостатки. Во-первых, для обеспечения термостойкости клеевого шва Тексакол необходимо комбинировать с отвердителем Десмодур. И во-вторых, при работе с Тексаколом важна инструкция: иначе клей для ПВХ лодки при малейшем несоблюдении руководства теряет свои заявленные производителем качества.

Таким образом, профессиональное обращение с Тексаколом дает отличные результаты, а вот в руки неумелого пользователя такой тюбик клея лучше не давать.

Клей для ПВХ марки Texacol (Тексакол)

Bostik (Бостик)

Двухкомпонентный клей для ПВХ лодок Бостик также представляет собой сочетание клеевого раствора и отвердителя. В основе раствора лежит полиуретановый состав из каучука и органического растворителя, в результате чего средство обладает целым рядом преимуществ:

  • Высокая цепкость;
  • Неподверженность влиянию деформаций и нагрузок;
  • Стойкость при контакте с водой и растворителями (ацетон, масла, спирт, бензин);
  • Устойчивость к перепадам температур.

Таким образом, Bostik обеспечивает высокопрочное и надежное клеевое соединение. Но, опять же, есть и недочеты. Так, при работе со средством нужно неукоснительно соблюдать инструкцию и предписанные ей меры безопасности (в частности обязательное использование перчаток и респиратора).

Возможно будет интересно: Как заклеить лодку ПВХ, если проколол, прожог или разорваны баллоны, днище

Клей Bostik (Бостик) для лодок

Sintacoll

Полиуретановый однокомпонентный раствор, хорошо показавший себя при ремонте надувных ПВХ лодок. Sintacoll быстро схватывается и обладает устойчивостью к высоким температурам, но для долговечности клеевого соединения Синтакол необходимо использовать в сочетании с отвердителем.

Клей Sintacoll

Мастер

Большую популярность у рыбаков заслужил и быстродействующий клей «Мастер» для лодок ПВХ немецкого производства. Это профессиональный клей универсального применения: надежно скрепляет ПВХ, резину, стекло, бумагу, картон, а также изделия из кожи или тканей. В основе средства лежит однокомпонентная полиуретановая смесь каучуков DESMOCOLL, обеспечивающая должную водостойкость.

О быстро схватывается и хорошо подходит для наклейки заплат, но при этом он не температуростойкий и качественный ремонт возможен только при температуре от +18 °С.

Клей для ремонта ПВХ лодок Мастер

Жидкая латка

Средство-новинка для ремонта мелких повреждений, которое еще пока довольно редко встречается на прилавках магазинов. Эта инновационная разработка представляет собой сочетание ПВХ с сильными реагентами, и действует по принципу восстановления поврежденного тканевого слоя. Так, при нанесении средство сперва въедается в ПВХ-ткань лодки, после чего реагенты начинают восстанавливать структуру материала, и в результате создается единство всей конструкции. Иными словами, лодочная ткань полностью поглощает латку, восстанавливая единый тканевый слой. Отремонтированным изделием можно пользоваться спустя сутки, но производитель заявляет, что окончательной прочности латка достигает только на 7-10 день после ремонта.

Клей Жидкая латка

Из преимуществ этого средства стоит отметить высокую прочность, легкость использования, оперативность работы и возможность применения для ремонта внутренних швов. Также данный метод не нуждается в покупке заплатки, прогреве шва, кисточки для нанесения клея и т.п. Но, есть у жидкой латки и ряд недостатков, в частности:

  • Высокая токсичность;
  • При глубине повреждений свыше 3 см нуждается в дополнительной прошивке шва;
  • Не подходит для ремонта дыр больших размеров и приклеивания лодочной фурнитуры;
  • Замерзает при температуре ниже -15°С;
  • Редко встречается в свободной продаже.

Таким образом, жидкая латка идеальна для мелких порезов, но сфера ее применения по сути только такими повреждениями и ограничена. Отметим, что цена для новой разработки вполне демократична – от 400 рублей за тюбик средства.

Итак, на этом завершается наш обзор клеевых растворов. Настало время определить, какой клей для ПВХ лодок лучше, и чем заклеить лодку наверняка, чтобы в судно не проникла вода или лодку вовсе не спустило.

Источник

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *